未来物流业成本控制或是关键

本文摘要：目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率保持在18%左右，无法上升。这一比率低于美国、日本和德国9.5个百分点左右;低于全球平均水平大约6.5个百分点;低于金砖国家印度和巴西5~6个百分点左右。物流成本过低相当严重妨碍我国经济的发展，物流业内部成本过低，导致物流业利润十分底下，且近几年来还有持续走低之势。 目前，导致我国物流业内部成本过低的原因是多种多样。

目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率保持在18%左右，无法上升。这一比率低于美国、日本和德国9.5个百分点左右;低于全球平均水平大约6.5个百分点;低于金砖国家印度和巴西5~6个百分点左右。物流成本过低相当严重妨碍我国经济的发展，物流业内部成本过低，导致物流业利润十分底下，且近几年来还有持续走低之势。

目前，导致我国物流业内部成本过低的原因是多种多样。综合来看，主要集中于在三个方面：一、近年来油价、人力成本大大下跌，运输成本**，这是经济发展过程中长时间的成本下跌;二：地方独占和维护妨碍物流业运营，过路费、过桥费、管理费、各种罚款、税费开支居高不下;三：物流业专业化水平较低、缺少科学先进设备管理手段，没构成统一行业规范，行业管理制度门槛较低，企业基础能力严重不足，运输效率较低，快速增长方式粗犷，不猛符合社会市场需求。德邦物流股份有限公司董事长崔维星回应：现在经济有可能增长速度不会快一点，物流跟经济的快速增长密切相关，所以物流增长速度也快一点了，快速增长速度慢了，但是成本有可能还是有所下降，比如人力成本，油的成本。

所以，对经营来讲，经营的逻辑有可能是逆了。以前有可能必须发展慢，往后有可能又是要成本掌控，怎样运营的较为灵活，怎样提升服务质量，但是成本提升并不大，或者是要减少，过去有可能发展是关键，未来物流业成本掌控有可能是关键。

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